柴油机固体起动助燃剂

宏元新材化工原料厂家的小编今天给大家介绍下关于柴油机固体起动助燃剂的相关介绍，我们是一家生产销售二茂铁、辛基二茂铁等二茂铁衍生物的化工厂家，已有50年的生产工艺经验，二茂铁是一款优秀的助燃剂，属于铁系化合物助燃剂，冬季及寒冷地区柴油机起动困难，如果解决？柴油机固体起动助燃剂是什么？一起来看看吧！

俗话说得好“天寒地冻不用愁,固体起动助燃剂解君忧”，那么您了解柴油机固体起动助燃剂是如何制备的吗？

目前国内柴油机助燃剂有两种：一种是柴油液体助燃剂，使用时添加到柴油中，适用于各种柴油机的启动，但效果不明显，使用麻烦。另一种柴油机电动加热起动器，使用时，将装置安装在小型拖拉机上，通电预热5-15分钟，到90度即可启动，启动器在使用中，有无数锁操作，启动慢，成本高，并且还必须有加热功率的缺陷，不适合拖拉机领域和无电使用。目前有以纸、硝化纤维和乙醚为主要原料，制成固体柴油机助燃剂，柴油机固体助燃剂是以乙醇、硝化纤维素、乙酵、溶剂和保护剂为主要原料制成的，按一定比例加工合成。

固体助燃剂的燃点约为76℃，而柴油的燃点为350~380℃。冬季柴油机启动时，由于温度低，柴油很难燃烧，但缸内温度远高于燃烧器的自燃点，所以启动时，燃烧器先开始燃烧，然后点燃燃烧室内的雾化柴油，使柴油机能够平稳启动。但由于采用易燃原料，制造、储运过程均在干燥状态下进行，易发生燃烧事故。而由于纸张为原料，燃烧后的纸灰残留在柴油机的燃烧室中，这会影响柴油机的性能，缩短其使用寿命，使用性能较差。

接下来小编给大家介绍一种使用性能好的柴油机固体起动助燃剂制备方法

柴油机固体启动促进剂是由生产过程中具有防火性能的硝化纤维素和形成的萤光胶组成。耐火硝化纤维素与10%以下的乙醇或水混合，它们的重量比为1∶3～1∶1，使硝化纤维素达到阻燃湿态或基本饱和状态，加工成柱状细条。焦棉胶是用二乙醚将硝化纤维素溶解成稠凝胶，再加入95%乙醇稀释而成，包覆在外柱状条上，即可制成制品形状。硝酸纤维素与乙醚的重量比为1∶0.6～1∶2.5，95%乙醇与硝酸纤维素和乙醚的总重量比为0.6∶1～1.4∶1。

具体操作方法如下：

1、将硝基纤维素与5%乙醇或水按10∶30的重量比混合至硝基纤维素饱和，用成型机加工成直径0.5mm的圆柱条备用。

2、取重量比为10∶15∶20的硝酸纤维素、乙醚和95%的乙醇，按照前面的硝酸纤维素和乙醚的重量比依次放入玻璃容器中溶解，成稠胶，然后95%将乙醇置于玻璃容器中进行稀释，形成棉胶。

3、将成型的火棉胶均匀涂抹在直径为0.5mm的圆柱条外侧，成型，即可得到所需的点火栓。

宏元新材化工原料厂家的小编今天就给您介绍到这里了，有疑问的可以电话咨询小编我哦！