氮化硼在固体润滑剂机理上与传统润滑剂比较

固体润滑剂使用主要有四种形式:1.作成润滑被膜使用;2.作为整体材料使用;3.制成复合材料使用;4.以粉末状作为添加剂加入到润滑油、润滑脂中使用。其中第四种用法方法简便,无需附加装置,易于推广使用,无疑具有发展前途。工业化国家大量使用二硫化钼(MoS2)、石墨(C)固体润滑剂粉末作为添加剂,加入润滑油、润滑脂中,以改善润滑性能。

根据固体润滑剂的润滑机理,具有层状晶体结构的固体润滑剂,其润滑性能的好坏决定于在摩擦过程中晶体平面层与平面层间结合键能的强弱。氮化硼与二硫化钼、石墨结晶构造极为类似,层间结合键能弱,容易产生滑移,故摩擦系数低。但二硫化钼与石墨的结晶,由于摩擦易破碎,细碎的结晶微粒易与周围的氛围气发生化学反应而变质,使润滑性能变坏;而遭到破坏的晶粒,层间相对滑移阻力增大,也将使摩擦系数增大。由于氮化硼硬度较高,在摩擦过程中不易破碎,因此具有优良的润滑性能。