轮胎硫化成型工艺

宏元新材化工原料厂家的小编今天给大家介绍下关于轮胎硫化成型工艺的相关介绍，我们是一家生产各种高分子材料的化工原料厂家，产品涵盖端羟基聚丁二烯，端环氧基聚丁二烯,新型羧基液体丁腈橡胶等，已有50年的生产工艺经验，端羟基聚丁二烯可以作为轮胎硫化剂使用，那么您了解轮胎硫化成型工艺吗？轮胎硫化是为了什么?一起来看看吧！

轮胎经常在复杂恶劣的条件下使用，在行驶时要承受各种变形、载荷、受力和高低温影响，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时要求具有较高的耐磨性和抗弯曲性，以及较低的滚动阻力和发热。而轮胎硫化是外胎的硫化，采用模型加压方式进行的硫化，通过硫化（硫化剂可采用端羟基聚丁二烯丁羟胶）使塑料橡胶线型聚合物发生交联反应，形成网状聚合物材料，宏观上表现为固化，成为一种有价值的高弹性橡胶。
轮胎硫化工艺
轮胎硫化路线：机械手抓胎-模具-一次定型-二次定型-出胎-成品修剪。
1、轮胎成型坯外径小于模型内径。硫化过程中，坯料内填充水胎或胶囊，向水胎内注入高压热水，利用水胎或胶囊的膨胀压力填充模型。
2、外胎的硫化是逐渐升温、低温、长时间硫化的方法，以使胶料充分流动和传热，保证硫化质量。硫化设备有两种：一种是立式硫化机，可以装十个不同规格的胎模，由底部的水压柱冷罐装满直接蒸汽硫化的轮胎，缺点是手动浴具有诸多优点，可随时更换，生产不同规格仅适用于大型轮胎的硫化；二是普通罐压机通过硫化机的应用，尤其是双模全自动液压硫化机性能最佳，具有操作简单、劳动强度低、生产效率高、白控水平高、产品质量好等优点。
轮胎硫化工艺要点
A、更换胶囊必须对胶囊进行预热，时间不少于15分钟，同时要仔细检查硫化轮胎，以免因胶囊问题重复出现同样的缺陷；
B、为防止胎坯变形，最好控制机械手的抓握时间。最好在提模前5分钟内抓紧轮胎，对于胎坯变形较大的，可以在提模前15分钟抓紧，帮助恢复形状；不提前。如有特殊情况，抓得时间较长，应将胎坯放下，放在成型托盘上，运回轮胎区；
C、坯料在运往硫化机前应放置在恒温室内。如果成型区不能保持恒温，则应设置温室。如果成型区能保持恒温，可以将坯料存放在成型区，最好在硫化前10分钟运到硫化机；
D、硫化前仔细检查胎坯质量。如发现接头开口、缺胶、气泡、杂质等质量缺陷，应及时处理。插入气泡时，锥子必须向气泡倾斜，锥子不得接触钢丝帘布；
E、成品轮胎必须修整，应保持修整后轮胎的外观，修整胶边以带内胎为主，胶柱不带内胎必须修整；
f、所有硫化介质，如蒸汽、过热水、冷却水、动力水、压缩空气压力、温度、锁模力、真空度、电源等，必须严格控制在规定范围内。如有波动，按规定延迟硫化时间；
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