汽车积碳多有哪些影响

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汽车行驶一段时间后，在燃油系统中会形成一定量的积碳。积碳是指积累在发动机气门、燃烧室和进气管上的混合物。可分为气门、燃烧室碳和进气管碳两种。它是由发动机油料未完全燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在汽车部件表面，然后再通过高温作用进一步浓缩成油焦质和沥青质等复杂的混合物。但发动机产生积炭和油污是不可避免的，当发动机中积炭过多时，会导致发动机工作不良，产生了各类故障现象。因此，碳积累对发动机的危害很大，需要进行及时的预防和去除。

首先来了解积碳形成的原因
1、车辆经常低速运行：城市路况拥挤，车辆始终处于停停状态，发动机不能高速运转，燃料或润滑油进入燃烧室不能100%燃烧，未燃烧的部分油在高温和氧气作用下形成胶，粘在发动机内部表面，然后通过高温作用形成碳积累。
2、发动机负荷太大
通常驾驶车辆太“暴力”，或者发动机长时间不能得到休息，所以说行车里程越大积碳越多，而且发动机长时间的过载状态也会导致碳的积累。
3、根据电动喷射发动机控制特性的决定，每次气缸工作是先喷油后再点火时，当我们把发动机熄灭的同时立即切断点火，但这次产生的汽油是无法被回收的，只能附着在进气阀和燃烧室壁上，而且虽然汽油挥发性很大，但汽油中的蜡和胶却留下了，长期来看，汽油中的蜡和胶就会积累得越来越厚，反复受热后变成积碳。
4、汽油在储运过程中，容易和空气氧化反应，产生胶体物质，或汽油本身的胶含量很高（汽油质量差），这些胶与汽油通过汽车燃料供应系统进入燃烧室，然后与汽油燃烧后，会使燃料供给系统在活塞环槽、喷油器、火花塞、发动机燃烧室、进气口、进气阀背面、进气口等部件产生大量的碳和油。
5、不良的驾驶习惯
为了节省燃油，许多人忽略了发动机转速和油门的同步状态，不应该让发动机长期以低速、高速驱动。
6、曲轴箱通风系统设置：高温油蒸汽充满新鲜空气进入进气歧管，进气歧管的一部分连接在管壁和阀的后部，另一部分与进气阀处的喷射燃料混合，形成混合物，在燃烧室中燃烧并排出车辆。
7、汽油燃烧不足：在发动机正常运行时，汽油和正常的发动机机油进入燃烧室，在氧气供应不足的情况下，不能在汽缸内完全燃烧，导致烟雾和润滑油颗粒燃烧。当发动机继续运转时，它会被进一步氧化并变成凝胶状。牢固地粘在活塞顶部、活塞环上、气门背面、进气管内、节气门体、燃烧室等部分。在高温的反复作用下，树胶会变成碳质、树脂质和沥青质，从而形成碳沉积。

那么汽车积碳多对汽车的使用有什么危害呢？接下来给大家介绍下汽车积碳多对汽车的使用有什么危害
1、会提高车辆油耗：汽车节气门上面的积炭使节气门位置产生变化，在车辆怠速时，计算机就接受这一个不正确数据信号，自动计算不正确的供油量，使车辆油耗升高。除此之外积碳沉积在燃烧室时，易导致发动机爆震，致发动机起动时长延迟，输出功率下滑，油耗增高4~5%。
2、弱化汽车发动机动力：积碳沉积在进气口通道，也会降低充气系数，从而出现气缸压力升高、点火时间延迟，造成发动机功率下滑
3、各种附属装置的提速均失灵。
4、车辆怠速下，车身容易产生抖动：因为城市拥堵，车辆通常处在低速和怠速状态，这将会加剧和加快这类堆积物的产生和积累。汽车积碳一旦产生，危害极大。
5、汽车发动机尾气排放会超标：车用汽油燃烧不充分，造成排气管冒黑烟，尾气有非常大的汽油味且耗油量增加，启动乏力。
6、发动机启动时，不容易点着火：积碳落进进气阀座的通道，会导致气缸压力欠缺，除此之外运作时喷涌的汽油被积碳粘附，造成气缸内混合气稀薄，汽车发动机无法启动
7、收油歇火：汽车发动机节气门积碳堆积太多，造成油道不顺畅，可能会导致一松开油门就歇火。
8、汽车发动机发生爆炸：积碳会导致热容量大，传热性差，很容易引起汽车发动机发生爆炸等故障
9、车辆怠速不稳：当积碳粘在进气阀和节气阀时，汽车发动机无法有效调节输送给燃烧室的车用汽油与空气总量，从而出现发动机怠速不稳。

积碳形成的解决或者说抑制方法有以下四种：
1、使用燃油添加剂
2、拉高速，保持高速行驶
3、清洗节气门
4、使用三元催化剂
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