聚酰亚胺复合材料作为先进的复合材料,聚酰亚胺由于其优异的电性能,化学稳定性,热稳定性和机械性能,已经成为新一代巡航**,高轨道卫星和其他先进飞机必不可少的结构材料,以及人造卫星和人造卫星。载人航天器和深空探测器对功能材料的客观要求,将聚酰亚胺基体中的无机成分引入无机和有机复合性能,成为改性工作的有效方法之一。
石墨烯具有优异的物理性能和化学性能,是复合材料的良好补强材料,已成为材料研究领域最有价值的体系之一,同时由于二维石墨烯具有完美的结构,对聚酰亚胺有一定的平面诱导作用,使其在石墨烯表面的取向上具有重要作用,从而减轻碳化过程中产生的聚酰亚胺的内应力,提高了碳化物产品的断裂韧性,而且还提高了电导率和其他物理性能。
石墨烯和聚酰亚胺复合膜的形成目的是:一方面解决聚酰亚胺膜表面的热老化,静电累积引起的电荷积累和通讯中断对飞机长期运行的影响;碳化后,聚酰亚胺薄膜材料不仅具有很高的碳化收率,而且具有相对规则的结构和改善的韧性,并提供了高质量的碳前驱体。由于原始的石墨烯在有机聚合物中的分散性差,不能由于形成均匀的化合物,极大地影响了聚酰亚胺的性能,许多研究人员对石墨烯表面进行了共价和非共价改性,从而提高了石墨烯在聚酰亚胺基体中的分散性和复合材料的界面反应。
聚酰亚胺和石墨烯复合的两种方法。
1.机械混合法,机械混合是指在一定温度下通过机械剪切力将不同的聚合物或聚合物与无机物均匀混合的方式。
2.原位聚合法,溶液共混是指将所需的共混物溶解在同一溶剂中并在搅拌下均匀混合的方法。
选择不同的还原剂以改善石墨烯在聚酰亚胺基体中的分散性,并研究了改性复合薄膜的绝缘性能,为石墨烯和石墨烯掺杂的聚酰亚胺基复合材料的研究提供了相应的数据支持。
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